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南灣捷運延長線仍在興建中，為了節省成本，矽谷交通局（VTA）建議更換已經合作三年的隧道承包商。
VTA董事會2022年5月與KST承包商簽署合約，工程範圍包括單洞隧道、出入口、地下車站的開挖，以及隧道挖掘機的採購。
這是灣區捷運（BART）延長線六英里長四個車站的路段中最大的合同，該路段起點是北聖荷西的Berryessa Transit Center，穿過市中心，最終抵達聖克拉拉。
VTA先前估計，挖掘這條長五英里，直徑近54英尺的隧道，需要三到四年。
但自去年夏天以來，VTA官員和KST一直未能就第二階段工程的價格達成共識，第一階段是設計和施工前工作，而第二階段是專案的實際建設。
過去幾年這段延長線，一直受到延誤和成本超支的困擾，最初的成本估算在40億美元左右，預計2026年通車。
現在通車日期預計將推遲至2037年，成本達到127.5億美元，VTA決定壯士斷腕，更換合作三年的承包商。
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