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沙加緬度縣Elk Grove市的「再造水」計劃，目前面臨重大挫敗，原因是工程耗費高昂，市府稱已無力負擔。
這個看上去平平無奇的渠蓋，藏住的其實是一個好宏大的節水藍圖。
紫色的渠蓋，其實是為了Elk Grove市的新水務計劃，使用「再造水」來灌溉，包括公園與綠化帶，以示環保與節水。
不少街道甚至已鋪設紫色水管以供輸水。但計劃現面臨重大挫敗，因為工程預算近年飆升了約1,700萬元，市政府認為無法負擔，將建議取消這項再造水計劃。
所謂「再造水」，是將居民用過的污水，例如洗手、洗澡的水，經過污水處理廠處理後，變成可以重用的水源，不能飲用，但可用於灌溉、洗街、甚至農務。
雖然原本可每日提供250萬加侖再造水用於該社區，但1,700萬元的成本僅支援日後建成，約17,000名居民的新社區用水需求。
Elk Grove工務局表示，若繼續推行，將會加重納稅人負擔。
雖然Elk Grove可能退出使用再造水計劃，但整個「Harvest Water」項目仍在進行中，預計2027年完工，總成本接近6億美元。
沙加緬度地區污水處理部門指出，其他區域如East Franklin與Laguna Ridge仍會使用再造水，計劃本身不會受到威脅。
加州交通委員會近日撥款額外的2500萬元，用於沙加緬度市I街大橋的重建工程。
這座已有113年歷史的大橋，原本估算工程費為2億2800萬元，但由於延誤與物料成本上升，現已增加至3億元，加上這次撥款，，加州政府總共已承諾提供2億7500萬元，，但仍有至少2500萬元缺口。
I街大橋建於1912年，由南太平洋鐵路公司與沙加緬度縣及Yolo縣合資興建，當年造價100萬元，橋樑採雙層設計，下層為鐵路，上層為汽車通道，至今仍為Amtrak多條鐵路幹線所用。
百多年來，這座橋連接著沙加緬度與西沙加緬度兩地，日常交通頻繁，然而隨人口與車流增加，橋面狹窄，連巴士都不適用，沒有單車線，行人道亦太過狹窄，不符合現行無障礙標準，這座橋經常出現塞車與安全問題。
新橋設計於2020年完成，將建於現有橋的上游位置，設有三條行車線、六呎寬單車道，與十二呎共享人行道。
新橋採用垂直升降設計，可以讓大型船隻通行，而現有舊橋則轉為專供行人、單車及火車通行。
市府將與西沙加緬度市、交通局與地區政府機構合作，努力籌集剩餘資金。
新橋預計2026年春季動工，工期約四年，2030年完工，在此之前，舊橋仍會維持通行。
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