【KTSF 朱慧琪報導】
對於今次華盛頓空難事件，航空業界專家指，涉事的首都華盛頓列根機場，周圍的空域非常繁忙，應立即停止所有軍用直昇機使用列根機場的商業民用客機空域，並必需加強航空交通管制員與所有飛機之間的通訊。
飛行安全基金會主席Hassan Shahidi指，涉事的首都華盛頓列根機場，周圍的空域非常繁忙，在今次空難發生前已經眾所周知，機場鄰近國會所受的限制，加上軍用和民用飛機一同使用，不容有錯。
另外，曾處理過多宗空難事故的航空業律師Robert Clifford指，應立即停止所有軍用直昇機使用列根機場的商業民用客機空域，同時需要加強航空交通管制員與所有飛機之間的通訊。
航空業律師Robert Clifford說：「從這件事中得到的最重要的教訓之一，是需要加強航空交通管制員，和使用同一空域的所有飛機之間的通訊，我們知道列根機場很繁忙，由於靠近國會，機場的運作受到限制，是必然會有軍用飛機出現，但應該立即停止軍用直昇機使用列根機場的商業航空空域。」
曾成功將一架民航機緊急降落在紐約赫遜河上的前機師Chesley Sullenberger就認為，列根機場使用過時的科技，是造成這次事故的原因。
此外，他也指出，列根機場位於Potamac河旁邊，河上燈光遠遠少於陸地上，也都大大增加該處飛機降落的風險，而列根機場除了主跑道之外，其他跑道的長度都比較短，造成幾乎九成的航機都盡可能選擇使用主跑道，因此大大增加對飛機升降管理的難度。
列根機場每日有800航班使用主跑道，平均一分鐘一班飛機升降，因此無論航空管理員或飛機師，都必須接受額外的訓練，才能應付列根機場的升降環境與要求。
而全國目前航空交通管理員短缺，也是航空業界要面對的難題。
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