韓亞空難調查報告 葉夢圓被兩輛消防車輾過

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【KTSF 梁秋玉報導】

國家運輸安全局 NTSB 今天就舊金山韓亞空難事件在華府舉行聽證會。 而當局公佈的調查報告,也透露了更多空難細節。

國家運輸安全局 NTSB 公開的45頁調查報告,當中顯示在韓亞空難中 被消防車碾死的16歲中國學生葉夢圓,曾被兩輛消防車輾過,而不是之前所說的一輛。

報告指,機場消防員 Roger Phillips 駕駛消防車到現場救援時,曾看到葉夢圓身體捲曲像胎兒狀,在失事客機左翼旁邊的地面上,而且面似蠟人,他馬上通知上司,而上級官員誤判葉夢圓當時已死亡。之後Phillips 去其它地方救援。14分鐘後 他的消防車第一次輾過已被滅火泡沫覆蓋的葉夢圓,幾分鐘後,另一輛離開現場要去加水的消防車,又再度輾過葉夢圓。

還有一名接受聯邦調查員問話的機場安全人員 Henry Choy 表示,他也見過被消防車輾過之前的葉夢圓,當時看上去像個大娃娃,也沒有明顯受傷跡象,不像一個真人。

而根據消防條例,即使葉夢圓在消防車輾過前已經死亡,她的身體也應被作記號,並保護起來作為空難證據。

此外,調查報告也顯示,46歲的韓亞航空214號班機機師 Lee Kang Kuk,今年7月6日首次駕駛波音777飛機降落舊金山國際機場。由於當時機場有施工工程,無法使用自動輔助系統降落,他在起飛前就曾經對要用肉眼降落感到擔憂。結果降落時飛機速度過慢又太低,因此在跑道墜毀,造成3人死亡,超過200人受傷。

聽證會中有官員問,” 韓亞鼓勵儘量使用自動飛行系統嗎?” 韓國波音飛機培訓經理 Rod McNaughton 作證時回應說,”他們的守則說盡可能使用(自動系統)。”

而在出事之前,Lee駕駛波音777客機的經驗不足45小時,而且是自2004年以來首次降落舊金山國際機場。

出席聽證會的韓亞航空營運副總裁 Seung-Young Kim 在會上再度就空難事件道歉,”對於受傷乘客及死者家屬,我們深感抱歉。我們承諾會盡所能避免此類事件再度發生。”

國家運輸安全局主席 Debroah Hersman 表示,此次聽證會的目地 也是要研究在高自動化飛機上,人與機器的互動,以及緊急應變和機艙安全等。至於有關空難的最後調查報告,預料在明年完成。

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