【海平面上升專題】地方政府採取的應對措施

【KTSF 梁秋玉報導】

昨天的「海平面上升」專題,帶大家了解了海面上升對城市及經濟帶來的影響,今天則帶大家看看地方政府正在採取了哪些措施。

灣區有許多沿岸城市除了面臨海平面上升的威脅,更常見的問題是因風暴或漲潮引發的水災。一些城市在開發新建設項目時 已經採取了相應的防範措施。

中半島紅木城港的一號和二號碼頭,經過約兩年的改建剛剛於四月底重新啟用。紅木城港執行總監Mike Giari說,”新碼頭的部分設計規劃了五、六十年後因海平面上升而要適應的變化。”

港口負責人說,舊碼頭全是木結構,已有60年之久,再加上每年幾次大潮汐,水位最高會上升10或11英尺,造成水患。於是從2012年開始,展開舊碼頭拆除和重建工程,總共耗資1700萬元。

Giari 說,新碼頭的甲板比海平面高16英尺,我們提高了碼頭高度兩英尺。此外,我們在岸邊建了長度一樣的新海堤,新海堤的設計可應對海平面上升及風暴大浪直到2060年。”

Breuner Marsh Restoration project in Richmond, California (KTSF)

另外,東灣地區公園管理局也已在Richmond市展開Breuner沼澤區修復工程,並且建造水平防洪堤。東灣地區公園管理局項目經理Brad Olson說,”水平防洪堤就是填一些東西到海灣裡,建造一個新的濕地,幫助減輕海平面上升的後患。”

另一方面,氣候變化會導致風暴頻繁出現,造成河水氾濫。位於Napa山谷的Napa河,以往曾多次出現水災,1986最為嚴重,有5000人需要疏散,250棟房屋完全被損毀。在這之後,當地選民通過 Napa溪流水災保護項目,加寬及延長河道。

舊金山灣保護及發展委員會執行總監Larry Goldzband說,”這條河也許不是現在這個樣子,當三個月前下雨時,沒有人會因它而受傷,但它能發揮河流的作用,這是防範海平面上升的一個方法,因為當海灣上升,上升的水流入河,河水也漲。”

至於加州重要的交通運輸系統,州交通局Caltrans表示,過去三、四十年的建設並沒有考慮太多氣候變化問題,但從現在起,當局會採取兩項策略,結構性及非結構性應對海平面上升。加州交通局發言人Bob Haus說,”結構性就是當你要改建高速公路、橋樑、隧道等等,非結構性是那些新政策、新法律、新設計指引,還有外展活動。”

政府有策略應對氣候變化,而民眾則要提高環保意識。環境科學協會資深沿海地貌學家Jeremy Lowe說,”他們可以改變使用能源和開車的方式,最終減少溫室氣體排放,那是非常重要的。”

在明天的「海平面上升」專題中,我會繼續帶大家了解民眾對這個議題了解多少,作為灣區主要城市的舊金山,在應對海平面上升方面又有哪些政策和措施,請大家繼續留意收看。

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