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車速器顯示的時速極限，不等於你的車就可以開到那個時速。豐田Yaris的車速器顯示最高140里，但實際上106匹馬力的Yaris最快只能達時速109里。
那麼為何美國出售的汽車，車速顯示器極限，比實際的極限為高？
答案是美國的汽車文化追求速度已經根深柢固，汽車製造商也樂於給車主一個錯覺，家庭汽車也可媲美跑車。同時，車廠使用一款的車速器，也更省錢。
但關注車主權益人士認為，美國八成的汽車的極速都不能超過110里，汽車的車速器的錯覺，會影響安全。特別是年輕司機會傾向開得更快。
就算大馬力的汽車理論上可接近車速器的極限，但車上電腦也會加以限制，因為主流汽車的輪胎，超過時速130里就會過熱而失控。
去年，福特Fusion和雪佛蘭的Malibu車速器極限達到160里，可媲美賽車。分析人士認為，提高車速器的極限，完全是市場推廣手段，令消費者感覺汽車馬力充沛。
另一個原因是，隨著市場全球化，提高車速器極限是為了省錢，讓產品適用於全世界市場。例如在歐洲，德國的部分高速公路可以容許時速超過150里。
車廠表示，有些車的車速器，同時用於馬力更大的型號。
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