港府公布南丫島海難報告 狠批海事處未妥善執法

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香港政府公布南丫島海難調查委員會報告,兩個船長被控誤殺,報告剔除船長責任的部分,矛頭直指海事處,點名批評部門監管存在嚴重問題,海事處人員多年來更實行一項政策,就是沒有跟救生衣法例執法,委員會感到驚訝,認為整個部門、制度有必要作出重大改善。

50日研訊,傳召過百名證人,委員會用230多頁報告,將海難一幕幕解構,報告紀錄了兩艘船相撞經過,但兩名船長被控誤殺,香港政府以這個理由,決定不公開船長責任的部分。

但報告點出,海難造成39人乘客罹難,主要原因是座椅螺絲沒有上好,一撞船座位鬆脫造成災難後果,救生設備是另一問題,包括很難取出及沒有小童救生衣。

(AP)

救生衣新例於2008年實施,船隻必須有足夠小童救生衣,但聆訊揭露海事處多年來有一項「政策」,就是沒有跟法例規定執法,委員會感到驚訝和非常失望,批評海事處作為政府重要部門作出重大政策決定,沒有書面紀錄是完全不能接受,又表示政策沒文字紀錄,似乎只靠人員口耳相傳。

委員會表示海事處及屬下人員是暴露明顯貪污風險,當有人員被指處事不當,照批牌給沒遵守法例的船隻,他們只能夠希望高層站出來,確認這項不成文口頭政策。

香港南丫島39死海難 兩船長被控誤殺

海事處監管問題不止一樣,更在十多年前已經出現,報告指南丫四號由設計、建造去到檢驗,幾乎每個階段都接二連三有人犯錯,包括造船公司圖則混亂,財利船廠又沒有細閱圖則,向海事處作出修訂,到海事處人員連續幾次上船檢查,都發現不到船體與圖則不符,又沒發現數據有問題是明顯犯錯,令人費解。

特別當南丫四號1998年申請加壓載物,海事處人員只要發現到數據矛盾,便會知道加壓載物會增加淹沒風險,毫無疑問會拒絕批准艘船航行,但海事處無察覺。

委員會調查結果顯示,海事處監管制度存在嚴重問題,尤其在承擔責任的態度及透明度,都要改變,只要迅速補救,盡力防止類似事故重演,就是香港社會敬表哀思的最好方法。

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